廣州限購震級不小
6月30日21點,廣州突然發布限購令,于次日零時起執行。限購令規定,在一年的試行期內,廣州中小客車增量配額為12萬輛。一石激起千層浪。廣州隨后上演了午夜瘋狂——在短短三個小時內,市區內各大汽車4S店人頭攢動,銷售人員全部上崗,從籌款、選車、交錢,數月或一年的買車過程被縮短在3個小時里。據當地媒體報道,4S店全部加價提車,取消一切優惠。
數據顯示,2010年,廣州全年上牌量195829輛。2011年,為226190輛。限購令發出后,廣州今年上牌量為12萬輛。盡管今年增速放緩,這也比實際售車數量少了近四成,廣州車市地震說一點也不夸張。當年北京、上海限購如果說離我們還有點遠,如今廣州限購則將“震源”向地表推進。在車市,北、上、廣向來具有風向標意義,如今三個城市全部限購,加上貴陽這一不算大的城市也早早加入限購城市之列,如今全國限購城市已達4個。
其它城市恐跟進
“廣州限購恐引發省會城市紛紛效仿。”多數業內人士認為廣州限購或將引發連鎖效應。
“目前國內多個大城市的號段已進入緊張號段,限號限購是必然趨勢。”某4S店銷售人員分析說,省會近年汽車保有量徒增,交通壓力增大,盡管二環內規劃了多處單行道、一些路段在高峰期還禁行,但對于越來越多的汽車來說,道路交通建設趕不上汽車增長的數量,而從目前來看除了限購或限牌還沒有其它有效可行的辦法。
有業內人士認為,接下來的不少省會城市甚至是二、三線城市,恐怕在交通壓力不堪重負之下都會進行限購,因為政策都是從大城市開始推廣的,目前這種辦法快且直接。
引發車商向外突圍
一份權威的調查報告顯示,北京限購之后到目前,超過90%受訪經銷商上半年銷量同比下滑,其中24.3%的受訪經銷商銷量下滑50%-70%,10.8%的受訪經銷商銷量下滑70%以上;收入方面,接近80%的受訪經銷商上半年收入同比下滑,其中22.2%的受訪經銷商收入下滑50%-70%,8.3%的受訪經銷商收入下滑70%以上。
限購使車商面臨考驗,一些競爭力差、難以為繼的經銷商紛紛從車市版圖上消失。“但汽車廠家也不會坐以待斃,畢竟誰也不想錯失市場!蹦4S店銷售人員認為,限購的影響還要看廠家的政策,當年北京限購,一些汽車廠家就允許4S店向全國的空白區域銷售,從而彌補損失。同理,如今廣州限購,廠家也會采取相應措施來保護這部分經銷商,但競爭也會更加激烈。
廣州限購加快三四級市場布局。今年,北京的多家車商在省會開起了4S店,就連保時捷也將在今年下半年開始建店,預計明年開業。
價格戰將不再是重點
以后圍繞價格的競爭將不再是重點,未來車市拼的是服務,包括二手車置換等。 限購后,車牌成為有限資源,置換購車將增多,所以圍繞這部分客戶將成為服務的重頭!
豪車或繼續高增長
北京限購后,豪華車不減反增達二三成。數據顯示,去年一年北京新增了22家4S店,其中大部分是是奔馳、寶馬、奧迪等高端品牌經銷店,而且建店的標準比以往都要高。而一些自主品牌以及合資品牌不少紛紛外遷。
“限購后廣州很可能步北京之后塵,高端豪華車與低端車將呈兩極分化局面。而這種變化也將改變車市布局,同時也將影響車廠的產品結構!币晃黄囐Y深分析人士表示。
二手車及租車將迎來好時光
限購之下,影響最大的將是首次購車的客戶,這部分人可能會買一輛便宜車先占上號,有了指標,等將來有合適的新車再換車。而隨著二手車交易的增多,二手車市場會真正活躍并成熟起來。
此外,受限購的影響,暫時買不到車的消費者將更多的采取租車的方式!抡瘜τ诔鲎饴实挠绊懩壳斑不能明確用數據體現,但從長遠來看,各地限牌會刺激租車需求的增長,對于一些消費者或是企業來說甚至會上升為一種日常需求,這對于汽車租賃企業來說是則是個利好。
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