來源：長沙晚報

 

    今日上午9時，作為長株潭“三干兩軌”項目之一，全長30.1公里的洞株城際公路改擴建工程全線通車，長沙和株洲之間新增一條全程無紅綠燈的免費通道，車程僅需28分鐘。該項目將加快長株潭“融城”步伐，逐步消除城市綜合交通的隔閡和瓶頸，打造長株潭“半小時交通圈”，促進沿線的經濟快速發展。

　　需提醒市民注意的是，洞株路全線限速80公里/小時，沿線設置多個測速點，道路兩側嚴禁停車，嚴禁行人和非機動車輛上路。

　　長沙段全長16.25公里，設計時速80公里

　　為進一步加快長株潭三市一體化建設步伐，完善城市群基礎設施，形成長株潭“半小時經濟圈”，在省委省政府統一部署下，長株潭“三干兩軌”項目應運而生。

　　作為長株潭“三干兩軌”項目之一的洞株城際公路改擴建工程是連接長沙和株洲高快路網的關鍵項目，是構建長株潭“半小時交通圈”的關鍵項目，更是長株潭一體化發展的基礎硬件，是三市合作的重中之重。

　　長沙交通集團湘行建設公司現場管理部副部長黃振良介紹，洞株城際公路（長沙段）改擴建工程起于環保大道與萬家麗路交叉口，終于洞株公路長沙界，全長16.25公里，分兩段實施，其中環保大道段長3.77公里，設計速度為60公里/小時，建設內容為智能交通系統改造；郊區公路段長12.472公里，采用雙向六車道，路基寬度37.5米，設計速度80公里/小時。

　　“項目主要通過建設6座主線跨線橋、2處被交道上跨和1處被交道下穿，消除原來洞株路沿線7個燈控路口和6個無信控路口，使其成為一條全程無紅綠燈的城際快速路。”黃振良說，為方便周邊居民通行，全線還新建了6座人行天橋，目前已基本完工。

　　最高峰時上千人同時施工作業

　　“最高峰時全線共有上千人同時施工作業，每天24小時不間斷施工，這些經歷如今都歷歷在目，當時怎樣艱難，現在的成就感就有多大。”全程參與該項目建設的長沙交通集團湘行建設公司副總經理孫凱告訴記者，道路施工中堅持“速度快、質量好、成本低”的原則，制定了切實可行的施工方案和進度計劃；同時由于項目位于長株潭“綠心”范圍，在建設過程中始終堅持“綠色”發展理念，摒棄“大拆大建”模式，將對道路兩側的環境影響降至最低。

　　此外，根據雨花區政府的相關要求，并報請市政府批準同意，在道路施工過程中，沿線配套增設了一根10.5公里長的自來水管道，解決了沿線跳馬、喜雨、關刀等5個村的生產生活用水問題。項目建設過程中，在雨花區政府、跳馬鎮政府、項目當地區職部門等單位支持下，提前完成了紅線用地騰地移交，1個月內完成了線內8棟房屋的拆遷及11棟代征房屋調查、協調等工作，為項目建設提供了有力保障。

　　“這條道路從最初謀劃，到破土動工，再到如今通車，離不開省市領導及相關部門的關心，離不開人民群眾的支持，更離不開許許多多項目一線建設者的努力。”長沙交通集團黨委書記、董事長何托林告訴記者，項目施工的這一年時間里，省、市領導多次前往現場調研，充分了解項目在推進過程中存在的問題和困難，科學部署工作計劃，大力推進了項目進展；市區各級部門定期對項目的施工進度和質量安全展開督查，主動幫項目排憂解難，最終確保項目比預定工期提前兩個月完工，并率先在“三干一軌”項目中實現全線通車。

　　市民體驗后點贊“十分好走”

　　今日，記者開車體驗了一番新放開交通的洞株城際快速路，從長沙雨花區振東路口到株洲北環線交叉口，全線主線雙向六車道，部分上跨橋梁位置為雙向四車道，全程無紅綠燈，道路中央設置有防撞墻，主道與輔道之間通過護欄實現“主輔分離”。記者只花了不到半小時便順利抵達株洲。

　　新通車的洞株城際快速路也吸引不少市民前來“嘗鮮”。家住長沙河西，在株洲云龍上班的市民劉小姐告訴記者，她每周都要往返于長沙和株洲之間，以前洞株路改造沒完成，她要么走高速，要么走湘潭繞行，都十分不方便。“一直期待洞株路早日通車，現在心愿達成，以后這條路就是我的首選了。”劉小姐開車跑完全程，直呼“十分好走”！

　　洞株城際快速路的建成通車，將大大縮短長沙與株洲的時空距離，加快區域融合，優化路網結構，打通兩地間交通聯系，也可極大縮短株洲往來長沙火車南站、黃花國際機場的行程時間，對提升長株潭城市群內部交通服務效率和水平，構建“半小時交通圈”具有十分重要的意義，更將為周邊地區經濟社會發展帶來重大機