第一，新車磨缸，關于這個問題我問過很多朋友得到的答案都是新車盡量保持低轉速，我還看過好幾個兄弟新車轉速一直保持在1000～2000之間的，其實這是一個很大誤區，要知道現在發動機技術進步了，現在基本所有小車的發動機都是高轉速發動機，現在的發動機最忌的就是低轉速工作，還由于國內的油品質量比較差，所以很容易造成節氣門的積碳，這會造成后期整車油耗上升和動力不足，我還碰到過一種因為這種開法造成的轉速到2000的時候發動機一下子脫力，然后動力再上來的情況。所以切記，新車發動機轉速最好維持在2000轉以上，只要不超3000都是沒問題的，而且透露一點小秘密，其實大家的車子拿到手之前幾乎每一輛都短時間拉過5000轉的。

　第二，一直有爭議的首保前高磨還是首保后高磨（高速磨缸），相信很多朋友買車的時候都會聽說過磨缸，但是具體怎么磨，什么時候磨大家心里都沒個底，還有就是很多朋友從4S店那里聽來的都是在做首保之前做高磨，其實大家細想一下就會有答案的，首先，新發動機在做首保前其機油內肯定是滿含雜質的，其次，機油也是會氧化變質的，在經歷了5000公里的使用之后大家還能期盼自己的機油還有很好的保護作用嗎？不要迷信機油濾清器，大家一定不知道機油濾清器內有個電磁閥的吧，其作用就是在高速機油來不及濾清的時候打開這個閥直接放機油，那時候放進去的機油可是不會經過過濾的哦，呵呵。從這兩點大家就可以看出，要高磨最好是做完首保以后再做，壞處就是可能高磨完以后馬上就需要再做一次保養，多換一次機油。 

　第三，高磨，上面說到了高磨，很多朋友只知道高磨，但是怎么磨卻不是很清楚，我有幾個朋友認為高磨就是高速，其實這個理解也不能說不對，但是有些偏差，其實高磨最主要的是磨發動機的轉速，高磨是為了發動機和整個傳動更順暢的工作，所以高磨一般只要磨轉速就可以了，真正需要高磨的檔位是3檔和4檔，因為超車一般都選這兩個檔，相對來說比其他檔位需要更順暢的出力，磨起來也要注意，不要往死里踩油門，那不叫磨缸，那叫拆缸，一般來說先選好檔位，然后加速到4000轉，然后換檔，穩一下轉速，再拉4000，5000轉也是這么拉，注意時間不要太長，否則發動機是很傷的，還有一定要注意的是不要以為轉速越高越好，5000轉就差不多了，再高就是極限狀態，傷車。   
　　
   第四，熱缸，關于這點，我只能說所有用大眾發動機的朋友注意了，至于其他車系，我也不敢說，凡大眾發動機的朋友注意了，不管什么時候千萬不要熱缸，估計很多朋友要噴我了吧，這是有科學依據的，首先，大眾所有的發動機缸壁都是只有2MM不到，不管是加熱還是散熱都很快，其次，估計現在所有的發動機都是這樣的話，在發動機熄火之后機油是留在缸體上面，而不會流下去，這樣潤滑問題大家就不用擔心了。然后最關鍵的問題來了，大家要知道現在的發動機內部的部件所用的材料是不同的，所以它們的膨脹系數也是不同的，一般他們的最佳工作溫度是90度，問題就出在這里，也就是說不管溫度過低或過高，都會因為金屬的膨脹系數不同而造成其各部件間出現間隙，而這會造成發動機的磨損，據我的老師說這個技術結論是從德國人那里得到的，一開始他們也是將信將疑，但是他們跟蹤了幾百輛車的數據（老桑），得出的結果是和這個技術結論吻合的，一直熱缸的車子相對不熱缸的車子，動力差，油耗高。

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