來源:長沙晚報
上班高峰避開營盤路隧道(由西向東方向)、下班高峰避開勞動西路(從湘江中路到勞動中路方向)……今日下午,高德地圖聯(lián)合交通運輸部規(guī)劃研究院等權威數(shù)據(jù)機構(gòu),正式發(fā)布《2018Q1中國主要城市交通分析報告》。其中,相比去年,今年一季度長沙擁堵排名下降12位,列全國第38位,意味著長沙交通擁堵狀況進一步緩解。
擁堵狀況有所緩解
報告顯示,2018年第一季度,361個城市中僅有18%的城市通勤高峰受擁堵影響,18%的城市不受影響,64%的城市緩行。
在與去年同比的100個樣本城市中有23個城市擁堵同比基本持平,34個城市擁堵同比下降。總體來看,近六成城市同比去年擁堵情況處于持平或下降趨勢,說明各地治堵持續(xù)生效。
報告顯示,長沙今年一季度高峰擁堵延時指數(shù)1.723,即高峰出行時間是暢通狀態(tài)下的1.723倍,高峰平均行車速度24.63公里/時,而長沙2017年度高峰擁堵延時指數(shù)是1.798,高峰平均行車速度23.9公里/時。
記者梳理近年來的高德地圖主要城市擁堵指數(shù)排名發(fā)現(xiàn),長沙在全國擁堵指數(shù)排名中不斷下降,長沙2016年列全國第12位,2017年列全國第26位,而今年一季度長沙列全國第38位。這也意味著,相比以往,長沙的交通擁堵狀況有所緩解。
下午6時擁堵延時指數(shù)最高
據(jù)悉,2017年長沙市機動車新增31萬輛,機動車總量達233.2萬輛;機動車駕駛?cè)诵略?3.1萬,保有量為281.6萬人。
值得開車一族注意的是,在長沙的一天當中,18時擁堵延時指數(shù)最高,8時至10時、14時至18時都在擁堵延時指數(shù)預警線(1.5)以上。主城區(qū)中,芙蓉區(qū)早晚高峰擁堵延時指數(shù)達到1.94,高峰平均行車速度僅為19.63公里/時,其余依次為雨花區(qū)、天心區(qū)、岳麓區(qū)、開福區(qū)。
從全市道路來看,通勤日早高峰營盤路隧道(由西向東)、晚高峰勞動西路(從湘江中路到勞動中路方向)擁堵延時指數(shù)最高。其中,勞動西路(從湘江中路到勞動中路方向)是擁堵天數(shù)最多的道路,一季度擁堵天數(shù)達到28天。另外,人民中路(從人民東路到人民西路)、晚報大道(從東二環(huán)到東風路)、人民中路(從人民西路到人民東路)、芙蓉中路(從芙蓉南路到波隆立交橋)的擁堵天數(shù)也較多。
↑早高峰擁堵前十位的道路
↑晚高峰擁堵前十位的道路