來源：掌上長沙

湖南湘江新區的迅速發展，特別是梅溪湖國際新城的常住人口增多，作為河西南北向主干道的西二環線成為長沙最著名的堵點之一。從2016年6月開始，西二環交通改善工程破土動工。2018年6月3日傍晚，在完成瀝青攤鋪和標線施劃后，工作人員撤出設置在西二環梅溪湖立交主線橋兩頭的水馬，西二環正式恢復主線通行，西二環梅溪湖路段由原來的雙向六車道變為十二車道。這標志著該路段交通“瓶頸”正式被摘除，將極大地緩解梅溪湖西二環進出口的交通壓力。

　　15米寬涵洞改造為一座75米長橋梁

　　西二環交通改善工程北起楓林路、南至羅家嘴立交，全長約8.8公里，總投資額5.89億元。項目主體施工分三個標段，其中梅溪湖立交工程為二標項目，主要是將原西二環梅溪湖路段改造為一座全互通立交橋。

　　據中建五局土木公司項目負責人張希亮介紹，該全互通立交橋南北方向為西二環主線橋，東西向為下穿西二環的梅溪湖路和通往省委黨校及岳麓山后山的白云路。除兩大主路外，還將設立8條經立交橋通往不同方向的匝道。

　　根據設計方案，西二環梅溪湖立交將原來僅15米寬的涵洞改為一座長70米，寬26米的橋梁，同時新建8條匝道實現立交橋全互通，讓車輛從東西南北任意一個方向都能進出順暢。

　　張希亮介紹，從今年1月起，西二環主線道路實行交通管制，改由兩側輔道通行。施工人員在將原涵洞破除后，對西二環路面進行土方開挖，之后經歷樁基、下部結構、橋梁主體、附屬工程等施工后，在半年不到的時間內完成西二環主線橋梁建設，并恢復通行。

　　在施工現場看到，在放開交通前，來往車輛只能走3車道的輔道通行，車多擁擠而且車速不快；主線恢復通行后，輔道車輛瞬間減少，主線車輛最高能跑到80公里/小時。

梅溪湖全互通立交8月底全面完工

　　“整個梅溪湖立交橋歷時兩年施工，先后克服管線遷改難、交通疏解難、工期緊張等諸多難題，順利實現西二環主線橋通車。”張希亮說，為了盡量減少施工期間對西二環的交通影響，項目部積極與業主和交警部門溝通對接，形成既有利于車輛通行、又有利于現場施工的交通疏解方案，在現場實行“分塊施工”，對具備施工作業面的部位，快速完成所有工作，做到圍一片、施工一片、完成一片，先后組織7期交通疏解方案，最后逐個擊破。

　　記者了解到，西二環主線橋放開交通后，中建五局土木公司將抓緊進行位于橋下的梅溪湖路主路，以及南往西匝道和西往北匝道施工，預計8月底整個立交橋將實現全面完工。屆時，從西二環南往西可直接走匝道上梅溪湖路，而無需從金星路繞行，從梅溪湖路也能直接上匝道向西二環北行駛。

　　據湖南湘江新區市政建設投資有限公司相關負責人介紹，西二環交通改善工程龍王港大橋拓改工程已于去年底完工并全面放開交通，原雙向六車道橋梁變身雙向十車道。而西二環的湘江綜合交通樞紐至王家灣段，東西輔道將拓寬成雙向6車道，與輔道具備雙向6車道的西二環的王家灣至羅家嘴段順接。