2015年10月1日，1.6L以及以下排量車型購置稅優(yōu)惠政策開始實施，至今已經(jīng)實施24個月之久，將于今年12月31日到期。在這一政策的刺激下，我國乘用車市場2016年和今年前三季度呈現(xiàn)回暖跡象。購置稅優(yōu)惠政策執(zhí)行兩年多以來，已成為車市的重要推手。根據(jù)中國汽車協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，在購置稅優(yōu)惠政策的帶動下，1.6L以下排量車型在乘用車市場占比一直在70%高位徘徊，去年11月，占比一度攀高到72.4%。今年9月份，1.6L以下車型購買力的明顯釋放，成為車企業(yè)績紛創(chuàng)歷史最佳的主要動力。廣州日報訊全媒體記者 周偉力

　　[政策] 購置稅優(yōu)惠進入倒計時

　　按照最初規(guī)劃，購置稅優(yōu)惠于2016年12月31日截止，但2016年第四季度，為保持政策的連續(xù)性，以及持續(xù)刺激汽車銷量的增長，中國汽車工業(yè)協(xié)會向主管部門申請減免政策延長獲得批準。今年迄今為止，中國汽車工業(yè)協(xié)會沒有再提出申請。不出意外，購置稅優(yōu)惠將于今年12月31日全面截止。從明年開始，小排量車購置稅征收稅率將從今年的7.5%恢復到10%。隨著此次購置稅減征政策的調(diào)整，售價10萬元的1.6升汽車，明年購置稅將比今年多2137元。當要失去時才會懂得珍惜，購置稅優(yōu)惠也是如此。“現(xiàn)在我們的廣告都是集中針對能享受購置稅的車型。”上汽通用安驊4S店一位管理人員表示，從8月底開始，市場對能享受購置稅的車型關(guān)注度明顯上升。“今年第四季度，消費者可能會優(yōu)先考慮可以拿到國家政策優(yōu)惠的產(chǎn)品。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。

　　[現(xiàn)狀] 車市上演最后的瘋狂

　　今年第四季度車市會上演最后的瘋狂嗎？上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理薛海濤表示，僅去年12月份，車市銷量就達到270.14萬輛，環(huán)比增長13.6%，同比增長18.4%，大幅高于去年全年整體銷量增速。持有相同看法的還有長城汽車董事長魏建軍，今年9月，長城汽車先后宣布H6和H7進行官降，最高降幅1.38萬元，另外還有補貼。

　　廣州日報全媒體記者了解到，除緊湊型車之外，中高級轎車和中型SUV也有產(chǎn)品在購置稅范圍之內(nèi)。不在補貼之列的車型，部分車企也掏錢補助。從8月底的成都車展，到11月的廣州車展，新車會一直不斷。展會自然是新車最集中上市的地方，兩個展會期間新車發(fā)布數(shù)量不多，但以重磅新車為主。記者初步統(tǒng)計，有超過15款實力新車正在“排隊”上市，均有品質(zhì)、有顏值、有性價比。

　　新車享有額外的優(yōu)惠不是現(xiàn)金返還，而是以補貼、延保和增加配置的名義進行的，這是車企支持并高端宣傳的行為，目的是快速走量和收攏資金。

　　[預測] 明年降價風繼續(xù)吹？

　　在車企看來，購置稅優(yōu)惠政策進入最后一個季度的倒計時，會全面激發(fā)消費者的購車積極性。“熬過了八月，我們就知道好日子來了，躺著也能將車賣出去。”上汽乘用車MG名爵品牌部市場公關(guān)科何嵐告訴記者。9月車市的旺銷印證了何嵐的論斷，車企紛紛報喜，中國品牌、日系品牌、德系品牌、美系品牌，甚至此前處于低谷的韓系品牌，9月銷量都紛紛創(chuàng)出新高。9月銷量的新高，是為年底沖量做準備。不管是任務進度完成率較高的東風本田、吉利汽車、東風日產(chǎn)、一汽豐田和東風雷諾，還是落后任務進度較多的東風標致、東風悅達起亞、北京現(xiàn)代和長安福特，都在積蓄能量，囤貨并制定激進的銷售政策，以待爆發(fā)。

　　預計第四季度，車市競爭將會空前慘烈，你方唱罷，我便登場，絕無冷場之說。對于有心買車或換車的人而言，絕對不容錯過。相比于去年，今年購車的幸福指數(shù)又上一個新的臺階。今年什么時候買車最劃算？就是現(xiàn)在。對于明年車市，部分業(yè)內(nèi)專家認為，今年車市的火爆是多項鼓勵政策推動的，此次小排量車購置稅的調(diào)整對明年車市不會有太大影響。但也有專家表示，此次調(diào)整可能造成明年車市整體萎縮。

　　第四季度購車注意事項

　　排量要仔細看：購置稅優(yōu)惠，根據(jù)排量一刀切，只有1.6L及以下排量車型能夠享受優(yōu)惠。如何辨別？要以毫升為單位，放大來看。1600毫升及以下排量的車型都符合標準，比如1598毫升。高于1600毫升的車型，比如1603毫升，就不在此列。這個數(shù)字在車型參數(shù)表上可以找到。

　　避免“小馬拉大車”：為享受購置稅優(yōu)惠，許多車企在B級轎車和中大型SUV上搭載小排量渦輪增壓。對于此類車型，要注意動力輸出與車型重量是否匹配。最好方法便是試駕，條件允許，試試滿載爬坡，看輸出是不是一個短板。小馬拉大車的后果是發(fā)動機壽命低，沒用幾年，小毛病便一大堆。而且油耗高。事實上，與大車絕配是自然吸氣發(fā)動機，但對應排量絕對超過1.6L。一部分小排量渦輪增壓輸出有高低之分，盡量選擇高功率版本，能在一定程度上彌補不足。

　　疊加享受優(yōu)惠：作為消費者，不要因為2.5%的購置稅優(yōu)惠，而忽略車型本身的優(yōu)惠。車型本身優(yōu)惠要比購置稅來得多，不僅有車企“官降”，還有經(jīng)銷商的降價。這些優(yōu)惠可以疊加享受，在簽訂合同之前，將優(yōu)惠內(nèi)容一一列清。通常而言，購置稅優(yōu)惠都是經(jīng)銷商墊付，任何“過后返回”都是借口，可以理直氣壯的拒絕。

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